Вся Европа: по воде на тихоходе

К этому способу перемещения по Европе давно пристрастились самые любознательные путешественники. Они отправляются в плавание по каналам и рекам на маленьких баржах — управлять ими не сложнее, чем велосипедом, а добраться можно до самых потаенных уголков Европы.

Пение птиц в прибрежных зарослях, яркие цветочные поля, средневековый замок на холме, похожая на белое пушистое облако отара овец, жужжание пчел и стрекоз над водой… Пассажиры баржи соответствуют идиллическому полуденному пейзажу — лениво играют в шашки, сдвинув на край стола остатки позднего завтрака. Кто-то загорает в шезлонге. Кораблик тихо скользит по зеркальной глади канала. Так бы плыть и плыть, но вот снова шлюз, а шлюзовик, как водится, ушел на обед. Здесь, в провинции, обедают рано и очень неторопливо, так что вполне хватит времени стащить на берег велосипеды и сгонять в ближайшую деревушку за сыром и свежими багетами. Если вы думаете, что путешествия на баржах — это новая европейская мода, перечитайте Джерома К. Джерома. В приключениях троих в лодке, не считая собаки, написанных более ста лет назад, легко узнать все, что ожидает и современного покорителя Темзы и не только нее.

На борту
Если что с тех пор и изменилось, так это сами корабли. Их называют не только баржами, но и отелями-баржами, баржами-бутиками, катерами, на французский манер пенишеттами — суть от этого не меняется. На борту простейших корабликов, предназначенных для водоемов спокойных, как домашняя ванна, размещается от двух до двенадцати пассажиров. Здесь есть все необходимое — от холодильника и кондиционера до кухонных принадлежностей, постельного белья и барбекю (список «необходимого» растет пропорционально стоимости). Часто в комплект входят велосипеды, бинокли и путеводители. Принести с собой нужно только одежду и еду. Сегодня известно более 30 разновидностей барж, среди них есть и настоящие аквавиллы — апартаменты с антикварной мебелью, мраморными джакузи, пианино и фарфором Villeroy&Boch. Некоторые из таких кораблей, принадлежащих, в частности, знаменитой компании Orient Express, хороши еще и своей историей, как та Hirondelle, что была построена в 1928 году в Голландии, а теперь величественно фланирует из Безансона в Дижон. Выглядят они в стиле ретро-шик. Разумеется, к пассажирам столь благородных судов прилагается команда в составе шеф-повара, гида, дворецкого и двух стюардесс, а за корабликом по берегу тенью следует микроавтобус, который при необходимости возникает из прибрежных зарослей и отвозит гостей на экскурсии. Тем временем шеф-повар отправляется на деревенский рынок и закупает все нужное для ужина при свечах, насчитывающего не меньше пяти перемен блюд.
Но большинство барж проходит по категории «без команды» и выглядит гораздо скромнее. Чаще всего это три не слишком просторные каюты, где каждый взрослый вспоминает себя ребенком, игравшим в кукольный домик. Ни один сантиметр пространства не пропадает зря: сиденья трансформируются в койки, столики и полки, есть и настоящий капитанский мостик, а также палуба для загара и обедов.
В большинстве стран для навигации не требуется специальных навыков, так что по прибытии «команды» на корабль представитель сдающей стороны проводит 20-минутный инструктаж: куда жать, чтобы плыть, как тормозить и швартоваться. Отдает ключи и хлопает новоиспеченного капитана по плечу — можно отправляться!

Корабли лавировали
Всего в Европе известно более 120 водных маршрутов, и самая пересеченная местность — это, конечно, Франция. Большинство новичков отправляются именно сюда. Свой образ французской глубинки, обязательно пасторальный, имеется в голове у каждого, но никто и не подозревает, сколько сокровищ скрывается здесь на самом деле. Стаи розовых фламинго, белые лошади и черные быки на равнине Камарг, сотня замков на северной реке Эрдр в Бретани, где, пришвартовавшись, не можешь отказать себе в удовольствии зайти в деревенскую таверну и съесть пару гречневых блинчиков-галет и выпить кружку отменного сидра. На велосипедах можно гонять по просторным полям люцерны, загорать на лугах, где тугую подушку свивают лютики и вьюнки, а рядом неподвижно и изумленно стоят чопорные цапли. Можно тихонечко, на цыпочках заходить в частные сады и аббатства, куда, как и в некоторые секретные города-крепости вроде Вильнев д’Ажан в Аквитании, попасть можно только с каналов. А по Сене возможно доплыть даже до самого Ла-Манша, до слегка старомодного морского курорта Довиль.
Но жемчужина Франции, мечта любого капитана — это Канал дю-Миди. Южный канал, построенный в XVII веке, считается старейшим в Европе и до сих пор непревзойденным по красоте. Его обрамляют идеальные, как только французы умеют разбивать, аллеи. Здесь можно увидеть средневековый и полностью сохранившийся город Каркасон, а главное, Канал дю-Миди — настоящий парад судов.
По каналам и рекам активно путешествуют и в других странах. В Голландии — настоящем водном королевстве, где водных артерий едва ли не больше, чем сухопутных. Там, пройдя через Амстердам, можно, пришвартовавшись, посмотреть в музее полотна Рембрандта. В Бельгии — закупить шоколада. В Ирландии — порыбачить, здесь, говорят, лучшая в Европе рыбалка: лосось словно сам выпрыгивает из воды! В Италии кораблики бороздят лагуну Венеции, ведь город построен на 118 островах. В Англии ходят по Эйвонскому кольцу — самой разветвленной сети каналов, через спящие многие сотни лет аккуратные городки в георгианском стиле, яблоневые и грушевые сады и шекспировский Стратфорд, где повсюду снуют катера с горделивыми названиями вроде «Леди Макбет» и «Король Лир».

Почти морские волки
Выбор страны зависит от расстояния, которое хочется пройти, и количества шлюзов, приходящегося на это расстояние. Главное правило — нельзя спешить, иначе испортишь все удовольствие. Практика показывает, что на баржах плывут в среднем четыре часа в день, а за неделю проходят примерно 220—300 километров. Путешествие расслабляет так, что вовсе забываешь о существовании времени и километража. Впрочем, окончательно впасть в нирвану не позволяют шлюзы. Эти хитрые сооружения призваны помочь судам перемещаться, поднимая или опуская уровень воды. Но если шлюз находится на самообслуживании, это означает, что кому-то с лодки придется вылезать на берег, напрягая все силы, крутить огромный рычаг, чтобы перекрыть воду. Дождавшись, пока опустится уровень, открыть ворота, впустить катер внутрь, закрыть ворота и вновь проделать всю операцию с другой стороны. В Англии и Шотландии шлюзов за неделю приходится преодолевать десятки, а вот на Канале дю-Миди (говорят же, непревзойденный!) на 186 километров их всего два. Тем не менее и в шлюзных мучениях можно найти свои плюсы: представьте, как будут завидовать вам все эти зеваки на берегу!

Текст: Елена Голованова

ТОЛЬКО В ПУТЬ
Сезон: с апреля по конец октября

Стоимость аренды баржи: от 1500 до 4000 евро

Выбрать маршрут и судно самостоятельно:
www.crownblueline.com (крупнейший оператор Европы)
www.anglowelsh.co.uk (путешествия на лодках по Великобритании)
www.barginginfrance.com (бронирование барж во Франции)

Вся Европа: по воде на тихоходе

Комментарии

Путешествия — другие статьи: